Immer wieder kommen nach Unfällen, in die ältere Autofahrer verwickelt sind, Diskussionen über deren Verkehrstüchtigkeit im Straßenverkehr und über obligatorische Fahrtauglichkeitstests ab einem bestimmten Lebensalter auf. Während es in der Europäischen Union Bestrebungen gibt, einen solchen Fitness-Check gesetzlich vorzuschreiben, setzt man in Deutschland und in Österreich weiterhin (noch) auf Eigenverantwortung. Nach einer Studie des Interdisziplinären Zentrums für Verkehrswissenschaften (IZVW) der Universität Würzburg sind ältere Menschen einerseits weniger in Verkehrsunfälle verwickelt, andererseits verursachen sie diese dann aber häufiger. Ab dem 55. Lebensjahr beginnt das Unfallrisiko zu steigen, erst mit 75 Jahren indes wird das durchschnittliche Risiko der Unfallverursachung größer als bei Fahranfängern.
Schon im Jahr 2015 wird mehr als ein Drittel der Autohalter älter als 60 Jahre sein. Nach Auffassung von Direct Line könnte die Entwicklung des "seniorengerechten" Fahrzeugs, das höchste Sicherheit und Unterstützung des Fahrers mit einfach zu bedienenden Elektroniksystemen vereint, zu einem marktgerechten Trend werden. In anderen Branchen - wie etwa bei Mobiltelefonen - haben die Hersteller inzwischen technische Designs entwickelt, die auf eine seniorengerechte Nutzung abgestellt sind. Entsprechend könne die hoch entwickelte Autoelektronik so genannte elektronische Fahrassistenzsysteme bereitstellen, die dem mit den Jahren wachsenden Bedürfnis an höherem Sicherheitskomfort Rechnung tragen und typische Senioren-Unfälle reduzieren können.
Nach der IZVW-Studie seien vier Fünftel aller Unfälle darauf zurückzuführen, dass ältere Fahrer bei komplexeren Verkehrssituationen eher die Konzentration und damit die Übersicht verlieren. Hier können leicht zu bedienende, technische Assistenzsysteme von Routineanforderungen entlasten und damit mehr Sicherheit bringen. Nach Auffassung von Direct Line wird solcher Mehrwert an technischem Sicherheitskomfort in der Prämienkalkulation der Autoversicherung künftig zunehmend honoriert werden.
Quelle: Direct Line Versicherung AG
Schon im Jahr 2015 wird mehr als ein Drittel der Autohalter älter als 60 Jahre sein. Nach Auffassung von Direct Line könnte die Entwicklung des "seniorengerechten" Fahrzeugs, das höchste Sicherheit und Unterstützung des Fahrers mit einfach zu bedienenden Elektroniksystemen vereint, zu einem marktgerechten Trend werden. In anderen Branchen - wie etwa bei Mobiltelefonen - haben die Hersteller inzwischen technische Designs entwickelt, die auf eine seniorengerechte Nutzung abgestellt sind. Entsprechend könne die hoch entwickelte Autoelektronik so genannte elektronische Fahrassistenzsysteme bereitstellen, die dem mit den Jahren wachsenden Bedürfnis an höherem Sicherheitskomfort Rechnung tragen und typische Senioren-Unfälle reduzieren können.
Nach der IZVW-Studie seien vier Fünftel aller Unfälle darauf zurückzuführen, dass ältere Fahrer bei komplexeren Verkehrssituationen eher die Konzentration und damit die Übersicht verlieren. Hier können leicht zu bedienende, technische Assistenzsysteme von Routineanforderungen entlasten und damit mehr Sicherheit bringen. Nach Auffassung von Direct Line wird solcher Mehrwert an technischem Sicherheitskomfort in der Prämienkalkulation der Autoversicherung künftig zunehmend honoriert werden.
Quelle: Direct Line Versicherung AG
Autor(en): VM
